第二百零七章 梁耀奖
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美洲银行出面协助政府救市的消息，让很多民众和政府官员，尤其是财政部的官员对梁耀充满了好感和赞誉。
直到《纽约邮报》上刊登出一篇名为《谁才是华尔街的强盗》文章时，纽约市民对梁耀的态度出现了两极分化。
尤其是那些在黄金市场上赔的血本无归的投机客，他们恨死了梁耀。
这篇文章阐述的很多内容都是事实，只是并没有充分的证据。
但那些破产的投机者可不会和你讲道理，一致认为梁耀是导致他们破产返贫的罪魁祸首。
殊不知让他们破产返贫的罪魁祸首不是任何人，而是他们自己的贪欲。
对于那些投机者的无端指责，梁耀并没有予以理会。
他不会自降身段亲自下台和这些投机者对线，既然是《纽约邮报》刊登出来的文章，那就是让《纽约晚邮报》出面和《纽约邮报》对线吧。
现在《纽约晚邮报》在纽约的影响力一点也不比《纽约邮报》小。
黄金的价格涨的疯狂，跌的也很迅速，政府出面救市的第三天，美元和黄金的兑换比率就重新回到了原点。
救市的成功让科温和菲尔莫尔都长舒了一口气，庆幸保住了美元的信用，保住了美利坚的经济。
范德比尔特的庄园内，不时能听见从外围传来的谩骂之声。
“想不到你能成为我之后在纽约评价如此两极分化的人。”
范德比尔特听着庄园外传来的谩骂之声，皱眉说道。
“我让人将他们赶走。”
北极星号不顺利的处女航让范德比尔特提前回到了纽约，他是一个比较乐观的人，他很庆幸这次意外没有发生在前往欧洲的旅途中，在欧陆诸国面前出丑。
“没必要，一群输不起的赌狗罢了。”
梁耀倒是不以为意，在给远征日本的计划书进行润色之后，梁耀让科尼将这份计划书交给菲尔莫尔。
菲尔莫尔和他的内阁还在和所谓的大清访美使团磋谈《清美自由移民条约》的事情，想必很快就会有结果。
“投机者确实让人讨厌，运气好的话，投机可以使个人变得富有，但对国家而言没有任何好处。”
范德比尔特也对这些将所有的发财希望全部压在投机市场上的投机者很是反感。
对日本的远征计划书进行润色之后，接着梁耀对另一篇文章进行润色。
梁耀打算以他本人的名字成立一个奖项，用来奖励全球杰出的发明家。
当然，光是一个奖项是没什么用的，对于大多数人而言，利益远比虚名更诱人。
他打算拿出100万美元成立一个基金会，用这个基金会每年的收入的作为奖金，奖励给梁耀奖的得主。
获奖的发明家不仅可以得到纯金制成的奖牌和奖金，还能优先获得梁耀的资助，优先获得在加州成立实验室专门搞研究发明的机会。
只是19世纪中叶各个学科还不完善，梁耀暂时不打算将梁耀奖细分为多个奖项，只是非常笼统地设置了一个发明奖。
所有的发明都可以参与梁耀奖的评选，每届的得主有三人。
梁耀奖的得主除了能获得相应的奖金之外，还将优先获得美洲集团的资助，美洲集团将会为这些杰出的发明家提供最好的研究环境。
此时的美利坚虽然国力和影响力远不如欧陆，但比之欧陆，美利坚也有美利坚的优势。
那就是美利坚有着更为宽松活跃的社会氛围，比较完善的专利制度，对搞发明创造发明家比较友好。
在美利坚甚至有专门靠卖专利为生的人。
梁耀想把这些人带到加州，为加州的建设添砖加瓦。
加州现在缺人，而且缺的不仅仅是劳动力，还有人才，比如发明家，工程师，产业工人。
“我认可您的观点。”
文章润色完成后，梁耀放下了手中的钢笔，询问范德比尔特：“我听说你已经购入了纽约中央铁路公司和湖岸与密歇根铁路公司的部分股票。”
“是的，花了我整整220万美元。”范德比尔特都囔道。
“花220万美元成为这两家铁路公司的总裁和控股股东，你还不知足？
算上斯托宁顿铁路公司和纽约与哈来姆铁路公司，现在你已经是4家铁路公司的总裁了。”梁耀说道。
范德比尔特这是典型的得了便宜还卖乖，换在以前，想要完成对这两家铁路公司的控股，少说也要花上七八百万美元。
“我打算将这4家铁路公司合并方便管理。”范德比尔特说出了他的想法。
“只有将这4家铁路公司合并，我才有和尹利铁路公司，还有你的铁路公司分庭抗礼的实力。
你收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的进展如何了？到目前为止，我还没有听到任何有关你收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司股票的消息。”
“巴尔的摩-俄亥俄铁路公司陷入了严重的财务危机，收购他们债券比直接购买股票更划算。”梁耀澹澹地说道。
以目前巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的现状，他只需要转换一部分债券就能够完成对这家铁路公司的控股。
他的计划也是将特拉华-哈德逊铁路公司与巴尔的摩-俄亥俄铁路公司合并，成立大西洋铁路公司专门负责运营东部的铁路。
当然，他的发展重心还是加州，不会在东部的铁路行业投入太多的资源，毕竟加州才是他的大本营。
他在东部成立铁路公司主要目的还是为了将来修筑横跨北美大陆的太平洋铁路。
要想富，先修路，将加州与经济比较发达东部地区，以及矿产资源丰富的五大湖工业区连接起来，加州的经济才能实现进一步腾飞。
次日的《纽约晚邮报》和《纽约先驱报》刊登了梁耀奖的消息。
专门拿出一百万美元成立基金会，并用基金会每年的收入作为获奖者的奖金，这在美利坚是前所未有的事情。
哪怕是政府，也没有给予发明者如此丰厚的奖励。
这可是一百万美元的基金会！
一百万美元每年少说也能获得三五万美元的收入。
在一两千美元就能实现财富自由的时代，这笔奖金无疑是天文数字。
这则消息一经公布，那些对梁耀诋毁的声音彻底消失了。
在此之前，美利坚的富豪们是出了名的吝啬，没有任何一个富豪愿意拿出哪怕是1万美元奖励发明者。
发明家们更是蠢蠢欲动，希望自己的发明能被梁耀看中获奖。
一时间，大量的信件涌入梁耀的办公司，摆在了梁耀的办公桌上。
毫无疑问，这都是那些发明家们给梁耀送来的信件，希望自己的发明能被梁耀看中获奖。
当然，还有一些有追求的发明家则是希望获得梁耀的赞助和支持，解决他们的后顾之忧，以便自己能够全身心地搞发明创造。
而梁耀早已经在专利局物色对自己有用的专利，他的心中早已经有了第一届梁耀奖得主的人选。
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美洲银行出面协助政府救市的消息，让很多民众和政府官员，尤其是财政部的官员对梁耀充满了好感和赞誉。
直到《纽约邮报》上刊登出一篇名为《谁才是华尔街的强盗》文章时，纽约市民对梁耀的态度出现了两极分化。
尤其是那些在黄金市场上赔的血本无归的投机客，他们恨死了梁耀。
这篇文章阐述的很多内容都是事实，只是并没有充分的证据。
但那些破产的投机者可不会和你讲道理，一致认为梁耀是导致他们破产返贫的罪魁祸首。
殊不知让他们破产返贫的罪魁祸首不是任何人，而是他们自己的贪欲。
对于那些投机者的无端指责，梁耀并没有予以理会。
他不会自降身段亲自下台和这些投机者对线，既然是《纽约邮报》刊登出来的文章，那就是让《纽约晚邮报》出面和《纽约邮报》对线吧。
现在《纽约晚邮报》在纽约的影响力一点也不比《纽约邮报》小。
黄金的价格涨的疯狂，跌的也很迅速，政府出面救市的第三天，美元和黄金的兑换比率就重新回到了原点。
救市的成功让科温和菲尔莫尔都长舒了一口气，庆幸保住了美元的信用，保住了美利坚的经济。
范德比尔特的庄园内，不时能听见从外围传来的谩骂之声。
“想不到你能成为我之后在纽约评价如此两极分化的人。”
范德比尔特听着庄园外传来的谩骂之声，皱眉说道。
“我让人将他们赶走。”
北极星号不顺利的处女航让范德比尔特提前回到了纽约，他是一个比较乐观的人，他很庆幸这次意外没有发生在前往欧洲的旅途中，在欧陆诸国面前出丑。
“没必要，一群输不起的赌狗罢了。”
梁耀倒是不以为意，在给远征日本的计划书进行润色之后，梁耀让科尼将这份计划书交给菲尔莫尔。
菲尔莫尔和他的内阁还在和所谓的大清访美使团磋谈《清美自由移民条约》的事情，想必很快就会有结果。
“投机者确实让人讨厌，运气好的话，投机可以使个人变得富有，但对国家而言没有任何好处。”
范德比尔特也对这些将所有的发财希望全部压在投机市场上的投机者很是反感。
对日本的远征计划书进行润色之后，接着梁耀对另一篇文章进行润色。
梁耀打算以他本人的名字成立一个奖项，用来奖励全球杰出的发明家。
当然，光是一个奖项是没什么用的，对于大多数人而言，利益远比虚名更诱人。
他打算拿出100万美元成立一个基金会，用这个基金会每年的收入的作为奖金，奖励给梁耀奖的得主。
获奖的发明家不仅可以得到纯金制成的奖牌和奖金，还能优先获得梁耀的资助，优先获得在加州成立实验室专门搞研究发明的机会。
只是19世纪中叶各个学科还不完善，梁耀暂时不打算将梁耀奖细分为多个奖项，只是非常笼统地设置了一个发明奖。
所有的发明都可以参与梁耀奖的评选，每届的得主有三人。
梁耀奖的得主除了能获得相应的奖金之外，还将优先获得美洲集团的资助，美洲集团将会为这些杰出的发明家提供最好的研究环境。
此时的美利坚虽然国力和影响力远不如欧陆，但比之欧陆，美利坚也有美利坚的优势。
那就是美利坚有着更为宽松活跃的社会氛围，比较完善的专利制度，对搞发明创造发明家比较友好。
在美利坚甚至有专门靠卖专利为生的人。
梁耀想把这些人带到加州，为加州的建设添砖加瓦。
加州现在缺人，而且缺的不仅仅是劳动力，还有人才，比如发明家，工程师，产业工人。
“我认可您的观点。”
文章润色完成后，梁耀放下了手中的钢笔，询问范德比尔特：“我听说你已经购入了纽约中央铁路公司和湖岸与密歇根铁路公司的部分股票。”
“是的，花了我整整220万美元。”范德比尔特都囔道。
“花220万美元成为这两家铁路公司的总裁和控股股东，你还不知足？
算上斯托宁顿铁路公司和纽约与哈来姆铁路公司，现在你已经是4家铁路公司的总裁了。”梁耀说道。
范德比尔特这是典型的得了便宜还卖乖，换在以前，想要完成对这两家铁路公司的控股，少说也要花上七八百万美元。
“我打算将这4家铁路公司合并方便管理。”范德比尔特说出了他的想法。
“只有将这4家铁路公司合并，我才有和尹利铁路公司，还有你的铁路公司分庭抗礼的实力。
你收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的进展如何了？到目前为止，我还没有听到任何有关你收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司股票的消息。”
“巴尔的摩-俄亥俄铁路公司陷入了严重的财务危机，收购他们债券比直接购买股票更划算。”梁耀澹澹地说道。
以目前巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的现状，他只需要转换一部分债券就能够完成对这家铁路公司的控股。
他的计划也是将特拉华-哈德逊铁路公司与巴尔的摩-俄亥俄铁路公司合并，成立大西洋铁路公司专门负责运营东部的铁路。
当然，他的发展重心还是加州，不会在东部的铁路行业投入太多的资源，毕竟加州才是他的大本营。
他在东部成立铁路公司主要目的还是为了将来修筑横跨北美大陆的太平洋铁路。
要想富，先修路，将加州与经济比较发达东部地区，以及矿产资源丰富的五大湖工业区连接起来，加州的经济才能实现进一步腾飞。
次日的《纽约晚邮报》和《纽约先驱报》刊登了梁耀奖的消息。
专门拿出一百万美元成立基金会，并用基金会每年的收入作为获奖者的奖金，这在美利坚是前所未有的事情。
哪怕是政府，也没有给予发明者如此丰厚的奖励。
这可是一百万美元的基金会！
一百万美元每年少说也能获得三五万美元的收入。
在一两千美元就能实现财富自由的时代，这笔奖金无疑是天文数字。
这则消息一经公布，那些对梁耀诋毁的声音彻底消失了。
在此之前，美利坚的富豪们是出了名的吝啬，没有任何一个富豪愿意拿出哪怕是1万美元奖励发明者。
发明家们更是蠢蠢欲动，希望自己的发明能被梁耀看中获奖。
一时间，大量的信件涌入梁耀的办公司，摆在了梁耀的办公桌上。
毫无疑问，这都是那些发明家们给梁耀送来的信件，希望自己的发明能被梁耀看中获奖。
当然，还有一些有追求的发明家则是希望获得梁耀的赞助和支持，解决他们的后顾之忧，以便自己能够全身心地搞发明创造。
而梁耀早已经在专利局物色对自己有用的专利，他的心中早已经有了第一届梁耀奖得主的人选。
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